autobus przerobiony na kampera

Budowa kampera na bazie Mercedes Sprinter, przygotowanie auta. Dziś będzie przygotowanie naszego vana do konwersji.Przygotowanie auta nie jest zbyt ekscytują Witam serdecznie kupiliśmy iveco deili 35130( bus przystosowany do przewozu 9 osób z mocowaniami na wózki- jest podjazd) chcemy przerobić go na kampera i zarejestrować. Rocznik 2016, posiada euro 5. Masa dopuszczalna 3500. Szerokość 2100 długość 5960 wysokość 2690. czy ktoś rejestrował? Czy można Bus przerobiony na kampera, wartość z eurotaxu chłopu wycenią jak za busa, i cześć, a jeszcze wyjdzie, że niby związku przyczynowego między najechaniem na koło a pożarem nie było. Daj Boże, jak wiadomo "czyje" koło i z czyjej polisy, bo jak nie, to z UFG są w takim przypadku pokrywane szkody na na osobie Zmiana przeznaczenia pojazdu – procedura. Procedura jest dziecinnie prosta. Po pierwsze musicie otrzymać oświadczenie i fakturę od firmy, która zabudowę wykonała. Po drugie musicie skontaktować się z rzeczoznawcą, by na nowo zatwierdził masę pojazdu wpisywaną w dowód oraz potwierdził obecność w zabudowie wymaganych elementów. Na Hvarze, przez tunel Pitve też kamper się nie przeciśnie, co najwyżej jakiś mały van lub bus przerobiony na kampera. To tylko mały przykład. Przyczepą raczej się kotwiczy w jakimś miejscu przynajmniej na kilka dni i zwiedza "w koło komina". Neue Leute Kennenlernen Frankfurt Am Main. Moto Planujecie już wakacje? W sumie, pogoda taka, że nie ma nawet co czekać do wakacji, można w każdej chwili odpalić silnik i… w drogę! Z rodziny Volkswagenów, Garbus jest chyba najbardziej znanym, kultowym autem. Był najdłużej i najliczniej produkowanym samochodem w historii motoryzacji. W języku niemieckim, Volkswagen znaczy po prostu „samochód ludu”, dlatego z założenia miał być tani, bezawaryjny, do codziennego użytku dla każdej rodziny. Choć technologia samochodu została dopracowywana i ulepszana przez lata, jego sylwetka prawie się nie zmieniała. Pomimo tego niektórzy właściciele samochodów w latach 70-tych postanowili zmienić funkcjonalność miejskiego auta i przystosować go do podróży pozamiejskich. Skonstruowali nadwozie, znane jako Super Bugger, które jest krzyżówką garbusa i kampera. Super Bugger był produkowany przez spółkę, która sprzedawała ten niezwykły pojazd w 1975 roku za $. Przód auta pozostał niezmieniony, ale za nim znajdowała się całkiem przyjemna, choć niezbyt duża przestrzeń typowo kamperowa. Miłośnicy Super Buggera pochwalili się ostatnimi egzemplarzami tych aut na pokazie samochodowym w 2016 roku. Wnętrze mieściło jedynie skromną kuchnię i miejsce do odpoczynku, ale zabrakło miejsca na łóżko. Jednak dla tych, którzy lubią spać pod gwiazdami, Garbus-kamper to idealne auto na długie, urlopowe wyprawy. źródło: Pisałem niedawno o tym, że w związku z koniecznością pozbycia się przegrody oddzielającej część pasażerską od ładunkowej, zmuszony byłem do zmiany rodzaju pojazdu jakim jest mój mini camper. W dowodzie rejestracyjnym stało do tej pory „ciężarowy”. Ciężarowy musi mieć, wg. naszego dziwnego prawa, stała przegrodę oddzielającą owe części pojazdu. Kiedy jej nie ma, chłopcy radarowcy maja podstawę do zatrzymania dowodu rejestracyjnego, a diagnosta na stacji kontroli pojazdów takiego auta nie powinien dopuścić do ruchu, w związku z niezgodnością stanu faktycznego, z tym co w papierach. Tak więc zaistniała konieczność zmiany rodzaju pojazdu na taki, który nie musi mieć ściany grodziowej. Były dwie opcje – zmiana na osobowy, lub specjalny – kempingowy. Pierwsza opcja upadła, ze względu na to, że miałem już zabudowę. Gdybym pojechał pustym autem dało by się to pewnie zrobić, choć nie wiem jak po zabudowaniu podeszli by do tego wspomniani przedstawiciele aparatu represji, czyt. policjanci, na drodze. Została zatem druga opcja – specjalny kempingowy. Przeczytałem cały internet w tej sprawie, przewaliłem wszystkie istniejące przepisy i… każda informacja była inna, i oczywiście każda się wykluczała nawzajem 🙂 Podaję zatem jasny przepis na to, co trzeba zrobić. Przepis jest przetestowany na piszącym ten artykuł, gdyż ponieważ, mam już w garści dowód rejestracyjny z wpisem „specjalny – kempingowy”. Przypomnę, że auto to wybitnie kempingowy Seat Inca czyli Volkswagen Caddy drugiej generacji. Chcących sobie zobaczyć jak wyglądała przebudowa zapraszam do poczytania TUTAJ – KLIK. Zatem po kolei, od początku: 1. Samochód musi spełniać minimalne wymagania auta kempingowego. Auto aby spełniało wymagania polskiego prawa pozwalające zakwalifikować je jako pojazd specjalny – kempingowy musi spełniać następujące wymogi: „Samochód kempingowy” oznacza pojazd specjalnego przeznaczenia kategorii M zbudowany w taki sposób, aby służył jako miejsce mieszkalne, zawierający co najmniej następujące wyposażenie: — siedzenia i stolik, — miejsca do spania, które mogą powstawać z siedzeń, — urządzenia kuchenne, oraz — szafki Wyposażenie to jest umocowane trwale w przedziale mieszkalnym; stolik może być jednak zbudowany tak, aby łatwo można go było zdemontować. (DYREKTYWA 2007/46/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 5 września 2007 r. ustanawiająca ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.) fot. Vadim Pacajev 2. Oświadczenie firmy wykonującej przebudowę. Przebudowę taką wykonać może tylko firma posiadająca odpowiednie uprawnienia. Uprawnienia te, to – zwykły wpis w KRS lub CEiDG zawierający kod PKD – Prościej i jaśniej – żeby wystawić takie oświadczenie firma musi mieć wpisany w swój zbiór PKD kod PKD . Czynność ta, zajmuje jakieś 3 minuty przy potwierdzeniu profilem zaufanym w przypadku zwykłej działalności gospodarczej… Każdy kto prowadzi działalność gospodarczą może sobie, całkowicie za darmo, taki kod dopisać i już jest uprawniony do wykonania takiej przebudowy i przede wszystkim do wystawienia takiego oświadczenia. W przypadku gdy sami dokonujecie przebudowy i macie działalność na tym się kończy – sami sobie wystawiacie oświadczenie. Jeśli nie macie działalności gospodarczej, trzeba się zwrócić do „przyjaciela” który taką działalność prowadzi. W takim wypadku, dochodzi jeszcze konieczność posiadania faktury za dokonane przebudowy – wymagają tego w Wydziale Komunikacji przy zmianach w dowodzie rejestracyjnym Wzór oświadczenia do pobrania tutaj: oświadczenie o przebudowie zmiana rodzaju pojazdu 3. Dodatkowy przegląd techniczny w Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów. To ważne, aby to była Okręgowa Stacja, zwykła nie może wykonać takiego przeglądu. W większości stacji wiąże się to z wykonaniem jednocześnie okresowego badania technicznego. Trzeba też najpierw znaleźć stację, w której diagności znają prawo i którzy zechcą łaskawie taką zmianę wykonać… Tak , to nie jest łatwe. Odwiedziłem 4 stacje zanim diagnosta stwierdził – OK zrobię to Panu i po 15 minutach miałem dokumenty w garści. W jednej ze stacji diagnosta w ogóle nie chciał rozmawiać na ten temat. W kolejnej stwierdził, że jak uzyskam homologację od producenta auta to on się zastanowi… W trzeciej z kolei już witałem się z gąską, ale diagnoście nie spodobało się moje „urządzenie kuchenne”. Stwierdził, że jeśli kuchenka będzie cyt. „taka, wie Pan jak w kamperach” – cokolwiek to oznacza – to on mi to wtedy klepnie… Sama czynność przeglądu to standardowo okresowy przegląd czyli hamulce, zwieszenie, światła, klakson, wycieki, tłumik, opony itd, itp oraz 4 zdjęcia (2 z zewnątrz pojazdu, zdjęcie tabliczki znamionowej i jedno wewnątrz), czarno – białe na których szczerze niewiele widać… i opis stanu faktycznego wykonany przez diagnostę. fot. Vadim Pacajev 4. Wizyta w Wydziale Komunikacji Urzędu Miejskiego/Gminy/Starostwa Powiatowego celem wymiany dowodu rejestracyjnego. Z kompletem w/w dokumentów, dowodem rejestracyjnym i kartą pojazdu trzeba zjawić się w WK, wypełnić wniosek o zmianę rodzaju pojazdu. urzędnik przyjmie kwity, sprawdzi kompletność i wyda tymczasowy dowód rejestracyjny. Od tej chwili mamy zamiast ciężarówki – specjalny kempingowy. Po ok dwóch tygodniach przyjdzie stały dowód i na tym cały proces się kończy. fot. Vadim Pacajev Jak widać czynność ta, wbrew opiniom krążącym po różnych forach i fejsbukach, nie jest zbyt skomplikowana i absolutnie do zrobienia. Na co zwrócić uwagę ? Na zapis o kategorii pojazdu. Wg cytowanej w pierwszym punkcie dyrektywy auto musi być kategorii „M” czyli w skrócie samochód co do zasady przeznaczony do przewozu ludzi. Auto ciężarowe to kategoria „N” (1,2, lub 3). Z rozmów z diagnostami i z ichnich branżowych stron internetowych dowiedziałem się, że jeśli przyjechałby na przegląd okresowy samochód specjalny – kempingowy z kategorią „N” (pozycja „J” w dowodzie rejestracyjnym) to niektórzy z nich nie podbili by przeglądu ze względu na – znowu – niezgodność ze stanem faktycznym. Wyjścia są dwa, albo zmiana kategorii, co może się nie udać ze względów homologacyjnych, lub nie wpisywanie żadnej. Ja tak właśnie mam. Miejsce kategorii jest „wykreskowane”. Czego nie da się zrobić ? No właśnie, nie da się na pewno zmienić ilości ani umiejscowienia miejsc siedzących/foteli pasażerów. Aby to wykonać wg. informacji od diagnosty należało by z fabrycznie nowych części – fotele i pasy bezpieczeństwa – zbudować drugie identyczne auto (model, rocznik), pojechać do PIMOT ( Przemysłowy Instytut Motoryzacji) i zlecić wykonanie testów zderzeniowych. Jeśli owe auto testy by przeszło, wtedy można znowu – z fabrycznie nowych i identycznych części – wykonać zabudowę naszego campera. Jak się można domyślać, kosztuje to koszmarne pieniądze i jest czystym kretyństwem, ale jest. Co ciekawe diagnosta powiedział mi, że on by także nie zatwierdził zmiany ilości foteli w dół, czyli zmniejszenia ilości miejsc siedzących. Dlaczego ? Bo nie… Tak więc radzę najpierw popytać konkretnego diagnosty przy zmianie z np. auta osobowego z 6 czy 8 miejscami siedzącymi. Co jeszcze ciekawego usłyszałem ? Otóż w kilku miejscach usłyszałem, że od początku roku 2017 wchodzi jakaś kolejna nowelizacja ustawy prawo o ruchu drogowym i praktycznie żadna zabudowa nie będzie możliwa bez uzyskania homologacji od producenta… Nie udało mi się jednak dotrzeć do żadnych dokumentów w tej sprawie, więc nie wiem na ile straszą, a na ile jest to prawda. Podobno firmy (a jest ich ładne kilka tysięcy) zajmujące się przebudową różnych nadwozi samochodowych lobbują w tej kwestii. Uderzyło by to znacznie w tą gałąź przemysłu, gdyż uniemożliwiło by im całkowicie działalność prowadząc do likwidacji. Przepisy te mają dotyczyć wszelkich zabudów czyli np chłodnie, bankowozy, pomoc drogowa, karetki itp itd. Podkreślam – nie wiem na ile jest to prawda a na ile strachy na lachy. Aktualizacja lipiec 2019 – nic w tej kwestii się nie zmieniło, nadal opisany przez nie tok postępowania wystarcza do zmiany kategorii pojazdu na specjalny – kempingowy Czy zrobiłbym to raz jeszcze ? Nie. następnym razem wybiorę auto, które pozwoli na taką zabudowę, aby możliwe było pozostawienie ściany grodziowej. Zabudowa kempingowa będzie wtedy zwykłym ładunkiem. Każdy może sobie przewozić co mu się podoba , no chyba że będą to narkotyki czy materiały wybuchowe 🙂 i nic nikomu do tego. Co najwyżej wyciął bym przejście w grodzi do kabiny pasażerskiej i zaślepiał to w jakiś sposób jadąc na przegląd techniczny (choćby płytą OSB). Na czas jazdy wisiałaby zasłonka i tyle. Następnym razem kupię po prostu dłuższe auto. Przy „pace” długości ok 2 metrów, ścina grodziowa mogła by z powodzeniem pozostać na swoim miejscu i nie potrzeba by było zmieniać rodzaju pojazdu. Jeśli macie jakieś dodatkowe pytania – proszę o zostawienie ich w komentarzach. Tak, to naprawdę nie żart! Pewien mieszkaniec Wielkiej Brytanii postanowił zbudować swój własny kamper na bazie... dwupiętrowego brytyjskiego autobusu. Okazało się, że wyremontowany i przerobiony słynny "doubledecker" świetnie sprawdził się jako dom na kółkach. Efekt końcowy jest naprawdę oszałamiający, choć z zewnątrz tak naprawdę nie widać co kryje w środku ten niezwykły autobus - kamper. Aby uświadomić sobie ogrom pracy włożonej przez właściciela pojazdu w jego przebudowę oraz zobaczyć w szczegółach końcowy efekt po prostu trzeba zobaczyć poniższy film. W bardzo interesujący sposób pokazuje on skalę przedsięwzięcia i problemy z którymi borykał się twórca dwupiętrowego kampera. Warto obejrzeć, naprawdę! Tzw. "opad szczęki" gwarantowany :) Oficjalna strona autobusego kampera: Wszystkie kategorie Motoryzacja Telefony i akcesoria Komputery RTV i AGD Moda Dom i Ogród Dziecko Kolekcje i sztuka Sport i turystyka Allegro Motoryzacja Samochody Autobusy szukana oferta jest nieaktualna - może podobny przedmiot? zobacz więcej aktualnych ofert 300,00 złFOTEL BUS CAMPER ducato boxer cena ZA SZT300 zł z dostawą 150,00 zł DYWANIKI PIKOWANE POKROWCE JUMPER BOXER DUCATO BUSdarmowa dostawa6 osób kupiło 55,90 zł DUCATO JUMPER BOXER POKROWIEC MOCNY BUS FOTEL !64,89 zł z dostawądostawa jutro 3850,00 złRegały Składane BUS DOSTAWCZY Ducato Boxer Jumper4010 zł z dostawą 158,99 zł Stelaż do zasłon BUS Ducato, Boxer, Jumper170,98 zł z dostawą1 osoba kupiła 3100,00 złFOTEL PASAŻERA POJEDYCZNY DUCATO BOXER KAMPER3380 zł z dostawą 2350,00 złrolety zaciemniajonce kamper ducato boxer2400 zł z dostawą 500,00 złfotel camper ducato boxer jumper500 zł z dostawą 2500,00 złTYLNA OŚ BELKA KAMPER DUCATO BOXER JUMPER CAMPER2800 zł z dostawą 499,00 złWŁACZNIK SZYB BOXER JUMPER DUCATO CAMPER522 zł z dostawą 590,00 złŁAWKA KANAPA DUCATO BOXER JUMPER TRANSIT SPRINTER590 zł z dostawą 12 000,00 złKABINA KAMPER CAMPER SZKIELET DUCATO BOXER JUMPER12000 zł z dostawą 2000,00 złfotel obrotowy ducato boxer trafic vivaro kamper2000 zł z dostawą 1800,00 złSprinte Ducato Boxer Star burnstner zderzak kamper1800 zł z dostawą 9,99 zł Naklejka BUS MUSI LATAĆ ducato boxer miedziana18,98 zł z dostawądostawa pojutrze 140,00 złBELKA ZDERZAKA TYŁ DUCATO BOXER JUMPER180 zł z dostawą 7000,00 złFOTEL CAMPER OBROTOWE FOTELE DUCATO BOXER JUMPER7500 zł z dostawą 53,57 zł Klapka wlewu paliwa BOXER JUMPER DUCATO61,56 zł z dostawą 50,00 złDUCATO BOXER PODŁÓŻNICA LEWA WSPORNIK POD BELKE80 zł z dostawą 219,00 zł Belka bagażnika dachowego Vivaro Ducato Boxerdarmowa dostawakup do 11:00 - dostawa jutro ParametryRok produkcji2003StanUżywanyLiczba miejsc16NapędNa przednią ośLiczba osi3MarkaPeugeotMoc [KM]2Rodzaj paliwaDieselUszkodzonyNieSkrzynia biegówManualnaKolorBiałyPrzebieg [km]9999Pojemność silnika [cm3]2800oferta nr 6383725219Opis AUKCJA DOTYCZY angielski autobus przerobiony na kampera nowe wnętrze zawieszenie na poduszkach kamera cofania webasto nowa lodówka i kuchenka silnik 2,8 hdi PRZED ZAKUPEM PROSZĘ O KONTAKT TELEFONICZNY TEL 607247000 Top produkty na Allegro od 6499,00 zł od 1 sprzedawcy od 115,54 zł od 1 sprzedawcy od 4,48 zł od 12 sprzedawców od 13,99 zł od 4 sprzedawców od 20,00 zł od 1 sprzedawcy od 249,00 zł od 1 sprzedawcy od 12 800,00 zł od 1 sprzedawcy od 299,00 zł od 4 sprzedawców od 1119,90 zł od 1 sprzedawcy od 81,80 zł od 76 sprzedawców od 14,50 zł od 5 sprzedawców od 800,00 zł od 1 sprzedawcy od 17,00 zł od 1 sprzedawcy od 248,00 zł od 40 sprzedawców od 44,99 zł od 3 sprzedawców od 428,00 zł od 2 sprzedawców od 77,50 zł od 6 sprzedawców od 225,00 zł od 28 sprzedawców od 1500,00 zł od 1 sprzedawcy od 24,50 zł od 1 sprzedawcy Niedawno pisaliśmy o rządowych projektach przepisów wykonawczych do nowych uregulowań dotyczących zmienionych zasad opodatkowywania kamperów – wygląda na to, że jeszcze przez jakiś czas nie będą one potrzebne! Przypomnijmy: w poszukiwaniu dodatkowych dochodów budżetowych rząd próbuje „łatać” wszelkie luki w systemie podatkowym. Za jedną z nich uznawana jest „zmiana przeznaczenia pojazdów dostawczych”. W skrócie: auta osobowe obłożone są akcyzą (18,6 proc. w przypadku aut z silnikami spalinowymi o pojemności powyżej 2 litrów), ale za pojazdy dostawcze akcyzy płacić nie trzeba. Dlatego wiele aut trafiało dotychczas do polski jako ciężarowe/dostawcze, a już po zarejestrowaniu, po wprowadzeniu drobnych modyfikacji, zmieniano i ch status i rejestrowano jako osobowe. Niestety, skutki walki z nieuczciwymi importerami (którzy często kupowali za granicą auta osobowe, tam „przekwalifikowywali” je na dostawcze, żeby po kilku dniach, już w Polsce znów robić z nich „osobówki”) rykoszetem miały uderzyć także w coraz prężniej rozwijającą się branżę kamperową oraz w osoby, które hobbystycznie, na własny użytek, przerabiały furgony na kampery. Akcyza nie tylko za auto, ale i za zamontowane w nim meble! Warto dodać, że w przypadku przeróbki auta dostawczego na kampera nie miało wcale chodzić o zapłacenie „zaległego” podatku od pojazdu bazowego użytego do budowy z niego kampera (czyli np. taniego, poflotowego, dostawczaka), ale o obłożenie akcyzą gotowego pojazdu, przy uwzględnieniu całej wartości dodanej w postaci zabudowy, elementów wyposażenia, robocizny. Zbudowanie przyzwoitej zabudowy obejmującej izolację termiczną, meble, ogrzewanie gazowe, instalację wodną i elektryczną to zwykle koszt 60-100 tys. zł. Jeśli np. ktoś kupił sprowadzonego, 15-letniego Fiata Ducato za 15 tys. zł, to po przeróbce akcyza nie miałaby być naliczona od tej kwoty, ale od wartości gotowego pojazdu, czyli np. od 115 tys. zł! Jeśli pomysły rządu wejdą w życie, dodatkowy podatek trzeba będzie zapłacić nie tylko za auto bazowe, ale i za zamontowane w nim meble i inne elementy wyposażenia. Sukces, czy odroczenie wyroku na kampery? W ciągu ostatnich lat powstały w naszym kraju dziesiątki manufaktur zajmujących się takimi modyfikacjami, a setki pasjonatów pracowały nad swoimi projektami. W obronę branży kamperowej zaangażowali się początkowo posłowie Konfederacji, w tym Krzystof Bosak, i o dziwo w tej konkretnej sprawie udało im się znaleźć wspólny język nawet z Lewicą czy Koalicją Obywatelską! Poprawkę dotyczącą „odroczenia wyroku na kampery” zgłosił w Senacie Robert Dowhan, senator KO. "Jeżeli dokonanie w pojeździe samochodowym, innym niż samochód osobowy, zarejestrowanym na terytorium kraju zgodnie z przepisami o ruchu drogowym, zmian konstrukcyjnych zmieniających rodzaj tego pojazdu na samochód osobowy, o którym mowa w art. 100 ust. 1a pkt 1 ustawy zmienianej w art. 1, w tym na samochód osobowy będący samochodem kempingowym, nastąpiło przed dniem 1 lipca 2022 r., obowiązek podatkowy z tytułu dokonania tych zmian konstrukcyjnych powstaje z dniem 1 lipca 2022 r." Mimo negatywnej opinii sejmowej komisji o tej poprawce, większość parlamentarzystów (239 na 460) zagłosowała przeciwko jej odrzuceniu – to o tyle godne odnotowania, że wśród głosujących było wielu posłów należących do rządzącej koalicji. Teraz nowe przepisy czekają na podpis prezydenta. Przedstawiciele branży caravaningowej nie traktują wyników sejmowego głosowania jako zwycięstwa – daje im to jednak więcej czasu na lobbowanie za takimi zmianami, które nie wykończą rozwijającej się prężnie branży.

autobus przerobiony na kampera